¿Hace falta pasar la ITV antes de vender? ¿Qué pasa si está caducada o tiene defectos? ¿Quién paga la ITV, el vendedor o el comprador? Respondemos a todas estas preguntas con datos concretos para que no pierdas tiempo ni dinero.

El kilometraje es uno de los factores que más afectan al precio de un coche de segunda mano, pero no siempre de la forma que crees. Te explicamos cómo calcula el mercado el valor según los kilómetros, qué umbrales cambian realmente el precio y qué puedes hacer para vender mejor.

Los días de stock son el indicador que mejor refleja la salud financiera de un compraventa. No cuánto vendes, sino cuánto tardas en vender. Este artículo explica cómo calcularlo, qué umbral marcar como señal de alarma y qué hacer cuando el número sube.

Tener dos comerciales no significa tener un equipo comercial. Un equipo comercial tiene roles definidos, métricas claras y un proceso que funciona aunque el propietario no esté mirando. Este artículo explica cómo construirlo desde cero o corregir el que ya tienes.

No todas las entidades financieras trabajan con compraventas independientes. Algunas exigen volúmenes mínimos que solo los grandes grupos pueden cumplir. Este artículo recoge las principales opciones disponibles en 2026, qué requieren y cómo acceder a ellas.

Un lead frío no es un lead perdido. Es un comprador que mostró interés, no compró en ese momento y lleva semanas o meses sin dar señales de vida. La mayoría de los concesionarios los ignoran. Los que saben trabajarlos convierten entre un 10% y un 20% de esos contactos en ventas reales.

Los portales siguen siendo el canal donde se cierran la mayoría de las ventas de coches usados en España. Pero Meta Ads es donde muchos concesionarios están encontrando leads a menor coste, llegando a compradores que todavía no están buscando activamente. El problema es que la mayoría lo prueba mal y lo abandona. Esta guía explica cómo hacerlo bien.

Comprar coches a particulares es una de las fuentes de margen más altas del sector. Pero los particulares no negocian como los profesionales, y el enfoque equivocado cierra puertas antes de abrirlas. Aquí están las técnicas que usan los compraventas que compran bien.

Pasar de vender 20 coches al mes a vender 100 no es hacer lo mismo cinco veces más rápido. Es construir una operativa diferente. Los concesionarios que hacen ese salto no trabajan más horas: trabajan con más procesos, más personas y más herramientas. Este artículo desglosa qué cambia y en qué orden.

El seguro GAP cubre la diferencia entre lo que paga el seguro a todo riesgo y lo que el cliente todavía debe a la financiera si el coche se destruye o roba. Es un producto que muchos compradores necesitan y pocos conocen, y que puede generar entre 150 y 400 euros de ingreso adicional por operación para el concesionario que sabe ofrecerlo.

Cada vez más compradores de coches preguntan a ChatGPT, Gemini o Perplexity antes de visitar un concesionario. Si tu negocio no aparece en esas respuestas, estás perdiendo visibilidad frente a los que sí aparecen. Esto es lo que puedes hacer para cambiar eso.

No todas las marcas se venden igual de rápido. Hay modelos que salen en menos de 15 días y otros que se quedan 90 días en el campa generando costes. Conocer cuáles rotan mejor en España no elimina el riesgo de comprar mal, pero te da una ventaja real al decidir qué meter en stock.