Agosto divide a los propietarios de compraventas en dos bandos. Los que cierran dicen que no vale la pena pagar los costes fijos por el volumen que genera. Los que abren dicen que los leads siguen llegando y que la competencia está dormida. Los dos tienen parte de razón. La decisión correcta depende del tipo de negocio y de cómo se gestione el mes.

El verano no es igual para todos los concesionarios. Julio puede ser un mes razonablemente activo; agosto suele ser el más lento del año. La diferencia entre los compraventas que aprovechan bien esta época y los que simplemente la sobreviven está en qué compraron en junio y cómo gestionaron el stock en agosto.

El seguimiento manual de leads es el cuello de botella más frecuente en los concesionarios que quieren crecer. Cuando el volumen sube, los leads se acumulan, los recordatorios fallan y las ventas se pierden sin que nadie lo detecte. Automatizar el seguimiento no es opcional a partir de cierto volumen: es la diferencia entre un pipeline controlado y uno que se gestiona por urgencia.

Abrir un segundo punto de venta es la decisión de crecimiento más arriesgada que puede tomar un compraventa independiente. Duplica los costes fijos, multiplica la complejidad operativa y requiere un volumen de capital que muchos no tienen preparado. Este artículo explica cuándo tiene sentido, cómo prepararse y qué errores evitar.

El margen bruto de una operación es el número que todos conocen. El margen neto real es el que nadie calcula bien. Entre los dos existe una brecha de costes que la mayoría de los compraventas siente pero no cuantifica: los costes que no aparecen en ninguna factura destacada pero que erosionan la rentabilidad operación a operación.

Un blog activo en la web de tu concesionario genera visitas orgánicas de compradores que no conocían tu negocio, mejora tu posición en Google Maps y empieza a aparecer en buscadores de IA como ChatGPT o Perplexity. Este artículo explica qué escribir, cómo estructurarlo y cómo publicarlo desde el Blog Builder de Dealcar.

Google VLA (Vehicle Listing Ads) muestra tus coches directamente en los resultados de búsqueda de Google con foto, precio y kilómetros, antes de que el comprador entre en ningún portal. Es el canal que más está creciendo entre los concesionarios independientes en 2026 y el que mejor coste por lead tiene respecto a los portales tradicionales.

Los coches de renting son uno de los mejores perfiles de stock para un compraventa: mantenimiento documentado, historial limpio y kilometraje controlado. El problema es acceder a ellos a buen precio antes de que lleguen a subasta. Los marketplaces de renting son la forma más directa de hacerlo.

Elegir el software equivocado para un concesionario es caro dos veces: lo que pagas por él y el tiempo que pierdes gestionando con herramientas que no encajan con tu negocio. Este artículo analiza las opciones disponibles en España, qué hace bien cada una y para qué tipo de concesionario tiene sentido.

El CPL (Coste Por Lead) es uno de los indicadores que más directamente afecta a la rentabilidad del marketing de un concesionario. Bajarlo no significa recortar presupuesto: significa conseguir los mismos leads o más gastando menos. Este artículo explica cómo hacerlo con palancas concretas.

Google Ads captura al comprador en el momento exacto en que está buscando. A diferencia de Meta, donde el anuncio interrumpe al usuario, en Google el usuario ya tiene intención de compra. Para un concesionario de ocasión, eso se traduce en leads más calientes y tasas de conversión más altas, si la campaña está bien configurada.

Tener el historial de mantenimiento completo puede marcar una diferencia de cientos de euros en el precio de venta. Pero no basta con tenerlo: hay que saber presentarlo para que el comprador lo valore. Te explicamos qué cuenta como historial, cuánto suma al precio y qué hacer si no lo tienes.