Holded, Sage y A3 son programas de contabilidad generalistas. Funcionan bien para muchos negocios, pero una compraventa de coches de ocasión no es cualquier negocio: tiene el REBU, el libro registro, el margen por vehículo y la gestión de stock integrada con la facturación. Este artículo explica qué alternativas existen y cuándo tiene sentido cambiar.

Sage es una referencia en contabilidad y gestión financiera para pymes. Muchas asesorías trabajan con Sage y eso lleva a sus clientes concesionarios a usarlo también. El problema es que Sage no está diseñado para el sector del automóvil: no gestiona el REBU de forma nativa, no controla el stock por vehículo y la facturación REBU requiere configuración manual que genera errores.

No todos los programas de facturación gestionan el REBU correctamente. Muchos están diseñados para el régimen general de IVA y el REBU es un añadido que genera errores en las facturas y en los modelos tributarios. Este artículo explica qué debe cumplir un programa de facturación para un concesionario de ocasión y qué opciones hay en España.

El libro registro REBU es el documento que acredita ante Hacienda que cada operación bajo el Régimen Especial de Bienes Usados se ha aplicado correctamente. Sin él, una inspección puede rechazar el régimen en todas las operaciones del período revisado y recalcular el IVA sobre el precio de venta completo. Este artículo explica qué debe incluir, cómo organizarlo y qué herramientas facilitan su mantenimiento.

Holded es un buen programa de contabilidad. El problema es que un compraventa no necesita solo contabilidad: necesita gestionar stock, calcular el margen por vehículo, llevar el libro registro REBU y facturar correctamente bajo ese régimen. Este artículo explica qué cubre Holded y dónde se queda corto para el negocio de la compraventa profesional.

El concesionario es más rápido y cómodo. El banco suele ser más barato. Pero hay casos en que la financiación del concesionario gana. Te explicamos las diferencias reales, cómo detectar el truco del descuento condicionado y cómo calcular qué opción te sale mejor.

No hay una respuesta universal. Pagar al contado es más barato a largo plazo, pero descapitalizarte de golpe tiene un coste que muchos no calculan. Te damos los argumentos reales de cada opción y una forma de decidir según tu situación concreta.

La respuesta depende de tus ingresos, tus deudas actuales y la entrada que puedas aportar. Te explicamos cómo calculan los bancos cuánto te pueden prestar, qué regla del 30% significa en la práctica y qué puedes hacer para financiar más con menos coste.

Cuando financias un coche, el concesionario o el banco siempre muestra el TIN. Pero el número que te dice realmente cuánto vas a pagar es el TAE. Te explicamos la diferencia con ejemplos concretos, por qué importa y cómo usarlos para comparar ofertas sin que te tomen el pelo.

Llevar la contabilidad de un compraventa no es solo cumplir con Hacienda. Es tener los datos que permiten saber cuánto gana el negocio, qué coches están dejando margen real y si el modelo financiero aguanta el crecimiento. Este artículo explica qué obligaciones contables tiene un concesionario independiente y cómo organizarlas sin que sean un caos.

El REBU simplifica la tributación del IVA en la compraventa de coches usados entre particulares y profesionales. Pero hay situaciones concretas que salen del caso general y que generan dudas reales en los grupos de dealers: el IVA reducido por movilidad reducida, las operaciones entre profesionales, y los coches que "en teoría no llevan IVA". Este artículo los aclara uno a uno.

Cuando compras un coche a otro profesional del sector, el orden correcto de los documentos y el momento del pago no son detalles menores. Una proforma, una orden de compra o una factura implican compromisos distintos. Este artículo aclara cuándo pagar, qué documento exigir y cómo protegerte si algo falla.