Índice
Qué incluye el coste de matriculación
Tasa de matriculación de la DGT
Impuesto de matriculación (IEDMT): el coste más variable
Impuesto de circulación (IVTM)
Placas de matrícula
Gestoría: cuánto cuesta delegar el trámite
Cuánto cuesta matricular un coche importado
Tabla resumen de costes por tipo de vehículo
Cómo afecta el coste de matriculación al margen de una operación
Preguntas frecuentes
Qué incluye el coste de matriculación
Matricular un coche no es solo pagar las placas. El proceso incluye varias partidas que suman de forma diferente según el tipo de vehículo, sus emisiones y el municipio donde quede registrado.
Para un concesionario, este coste importa en dos momentos distintos. Al comprar un coche nuevo o km 0 que hay que matricular antes de revender, el coste de matriculación reduce el margen disponible y debe estar calculado antes de fijar el precio de venta. Al asesorar al cliente en una venta, conocer el desglose evita malentendidos y refuerza la confianza del comprador.
Las cinco partidas que componen el coste total son: la tasa de la DGT, el impuesto de matriculación (IEDMT), el impuesto de circulación (IVTM), las placas físicas y, opcionalmente, los honorarios de gestoría.
Para entender cómo las letras de la matrícula afectan a la percepción de valor del coche, puedes revisar el artículo sobre última matrícula DGT en 2026.
Tasa de matriculación de la DGT
Es el único coste fijo del proceso: 99,77 euros para turismos en 2026, independientemente del vehículo, sus emisiones o el municipio. Esta tasa incluye la inscripción del vehículo en el registro oficial, la asignación del número de matrícula y la expedición del permiso de circulación.
Se paga directamente a la DGT a través de la sede electrónica o en las Jefaturas de Tráfico. En la mayoría de las operaciones gestionadas por gestoría, está incluida en el presupuesto total.
Impuesto de matriculación (IEDMT): el coste más variable
El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte es la partida que más varía y, en muchos vehículos, la más elevada. Se calcula aplicando un tipo impositivo al valor del vehículo según sus emisiones de CO₂ (ciclo WLTP):
Emisiones CO₂ (WLTP) | Tipo impositivo |
|---|---|
Hasta 120 g/km | 0% — Exento |
De 121 a 159 g/km | 4,75% |
De 160 a 199 g/km | 9,75% |
Más de 200 g/km | 14,75% |
Ejemplo de cálculo:
Un vehículo con valor fiscal de 20.000 euros y emisiones de 150 g/km tributa al 4,75%. El IEDMT a pagar es de 950 euros.
El mismo vehículo con 180 g/km tributaría al 9,75%: 1.950 euros. La diferencia entre comprar un coche de 150 g/km y uno de 180 g/km es de 1.000 euros solo en impuesto de matriculación, con el mismo precio de venta.
Vehículos exentos o con bonificación:
Los coches eléctricos (0 g/km de CO₂ en ciclo WLTP) están exentos al 100%. Los híbridos enchufables tributan según sus emisiones homologadas. Las personas con discapacidad acreditada tienen exención total si el vehículo está adaptado a su uso. Para ver el detalle de esa exención, puedes consultar la guía sobre IVA reducido e IEDMT para personas con discapacidad.
El IEDMT aplica solo en la primera matriculación. En la compraventa de vehículos usados ya matriculados en España, el comprador paga ITP (no IEDMT). El IEDMT solo aparece al matricular un vehículo nuevo o al importar uno que no estaba matriculado en España.
Impuesto de circulación (IVTM)
El Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica lo gestiona cada ayuntamiento. Su importe varía según la potencia fiscal del vehículo y el municipio donde quede domiciliado.
El rango habitual para turismos oscila entre 60 y 200 euros anuales. En grandes ciudades como Madrid o Barcelona, las tarifas son más altas que en municipios pequeños.
Este impuesto debe estar pagado para poder completar la matriculación. Se paga por el año completo independientemente de la fecha del año en que se matricule el vehículo. Para entender quién asume este coste en distintos tipos de operación, puedes revisar el artículo sobre quién paga el impuesto municipal en la compraventa de un coche.
Algunos ayuntamientos ofrecen bonificaciones de hasta el 75% en el IVTM para vehículos eléctricos o con bajas emisiones. Conviene verificar la normativa local antes de matricular.
Placas de matrícula
Una vez que la DGT asigna el número de matrícula, hay que instalar las placas físicas antes de circular. El coste oscila entre 20 y 40 euros según el material y el proveedor.
Las opciones más habituales son aluminio (más económico) y metacrilato (mayor durabilidad). En la mayoría de operaciones con concesionario, este coste ya está incluido en el precio de la gestión.
Gestoría: cuánto cuesta delegar el trámite
Aunque el proceso puede hacerse directamente en la DGT, la mayoría de los concesionarios delegan la matriculación en una gestoría especializada. El coste de los honorarios de gestión oscila entre 100 y 300 euros dependiendo de la complejidad de la operación y de la gestoría.
Las ventajas de la gestoría son la rapidez (conocen el proceso y evitan errores que generan retrasos), la trazabilidad (hacen seguimiento del estado del trámite) y la disponibilidad (pueden gestionar varios vehículos simultáneamente sin que el concesionario tenga que desplazarse).
Para vehículos sencillos con toda la documentación en orden, el trámite en la sede electrónica de la DGT es accesible para quien tenga certificado digital y tiempo. Para importaciones o vehículos con historial complejo, la gestoría es casi siempre la opción más eficiente.
Cuánto cuesta matricular un coche importado
Importar un vehículo añade costes y trámites que no existen en la matriculación de un coche comprado en España.
Los costes adicionales son: ITV de homologación individual (si el modelo no está homologado en España como serie, puede superar los 400-600 euros), DUA de aduana (si el vehículo viene de fuera de la UE), y posiblemente gastos de transporte hasta el punto de matriculación.
El coste total de matriculación de un coche importado suele estar entre 600 y 1.500 euros, pudiendo superar esa cifra en vehículos de origen extracomunitario o con homologaciones complejas.
Para entender el proceso completo de importación incluyendo todos los costes, puedes revisar la guía sobre cómo importar un vehículo de segunda mano para revender.
Tabla resumen de costes por tipo de vehículo
Partida | Coche nuevo (bajas emisiones) | Coche nuevo (emisiones medias) | Coche importado |
|---|---|---|---|
Tasa DGT | 99,77 € | 99,77 € | 99,77 € |
IEDMT | 0 € | 400 – 2.000 € | 400 – 2.000 € |
IVTM | 60 – 200 € | 60 – 200 € | 60 – 200 € |
Placas | 20 – 40 € | 20 – 40 € | 20 – 40 € |
Gestoría | 100 – 300 € | 100 – 300 € | 200 – 400 € |
ITV homologación | — | — | 200 – 600 € |
Total estimado | 280 – 640 € | 680 – 2.840 € | 980 – 3.340 € |
Estos rangos son orientativos. El importe final depende del municipio, el valor fiscal del vehículo y las condiciones del acuerdo con la gestoría.
Cómo afecta el coste de matriculación al margen de una operación
Para un concesionario que trabaja con vehículos nuevos, km 0 o importados, el coste de matriculación es una partida del coste de adquisición que debe estar calculada antes de fijar el precio de venta.
El error más frecuente es no incluir el IEDMT en el cálculo de margen, especialmente en coches con emisiones superiores a 120 g/km. Un vehículo de 25.000 euros con 160 g/km lleva un IEDMT de 2.437,50 euros que reduce directamente el margen si no estaba previsto en la compra.
La práctica correcta es calcular el coste total de puesta en circulación (precio de compra + tasa DGT + IEDMT + IVTM + gestoría + placas) y usarlo como base para fijar el precio de venta, asegurando el margen objetivo desde el inicio.
Para ver cómo integrar estos costes en el cálculo del margen bruto y neto de cada operación, puedes revisar la guía sobre cómo calcular el margen en coches de segunda mano.
Más de 750 compraventas ya usan Dealcar para gestionar su operativa diaria
Dealcar permite registrar el coste de matriculación de cada vehículo en su ficha, incluyendo la tasa DGT, el IEDMT y los honorarios de gestoría, calculando automáticamente el coste total de adquisición y el margen disponible para la venta.
Si quieres ver cómo funciona, puedes agendar una demo gratuita en dealcar.io.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta matricular un coche nuevo en España?
Entre 280 y 640 euros para coches con emisiones inferiores a 120 g/km (exentos de IEDMT). Para coches con más emisiones, el coste puede superar los 2.000 euros si el IEDMT es elevado.
¿Los coches de segunda mano también pagan impuesto de matriculación?
No. El IEDMT solo aplica en la primera matriculación en España. Los coches usados ya matriculados tributan por ITP al cambiar de titularidad, no por IEDMT.
¿Cuánto cuestan las placas de matrícula?
Entre 20 y 40 euros según el material. En operaciones con concesionario, este coste suele estar incluido en el precio de la gestión.
¿Se puede matricular un coche sin gestoría?
Sí, directamente a través de la sede electrónica de la DGT con certificado digital. Para trámites sencillos con documentación completa, es perfectamente viable. Para importaciones o casos con incidencias, la gestoría es más eficiente.
¿El IVTM se paga completo aunque se matricule en diciembre?
Sí. El IVTM se paga por el año natural completo independientemente de la fecha de matriculación. No hay prorrateo.
Índice
Qué incluye el coste de matriculación
Tasa de matriculación de la DGT
Impuesto de matriculación (IEDMT): el coste más variable
Impuesto de circulación (IVTM)
Placas de matrícula
Gestoría: cuánto cuesta delegar el trámite
Cuánto cuesta matricular un coche importado
Tabla resumen de costes por tipo de vehículo
Cómo afecta el coste de matriculación al margen de una operación
Preguntas frecuentes
Qué incluye el coste de matriculación
Matricular un coche no es solo pagar las placas. El proceso incluye varias partidas que suman de forma diferente según el tipo de vehículo, sus emisiones y el municipio donde quede registrado.
Para un concesionario, este coste importa en dos momentos distintos. Al comprar un coche nuevo o km 0 que hay que matricular antes de revender, el coste de matriculación reduce el margen disponible y debe estar calculado antes de fijar el precio de venta. Al asesorar al cliente en una venta, conocer el desglose evita malentendidos y refuerza la confianza del comprador.
Las cinco partidas que componen el coste total son: la tasa de la DGT, el impuesto de matriculación (IEDMT), el impuesto de circulación (IVTM), las placas físicas y, opcionalmente, los honorarios de gestoría.
Para entender cómo las letras de la matrícula afectan a la percepción de valor del coche, puedes revisar el artículo sobre última matrícula DGT en 2026.
Tasa de matriculación de la DGT
Es el único coste fijo del proceso: 99,77 euros para turismos en 2026, independientemente del vehículo, sus emisiones o el municipio. Esta tasa incluye la inscripción del vehículo en el registro oficial, la asignación del número de matrícula y la expedición del permiso de circulación.
Se paga directamente a la DGT a través de la sede electrónica o en las Jefaturas de Tráfico. En la mayoría de las operaciones gestionadas por gestoría, está incluida en el presupuesto total.
Impuesto de matriculación (IEDMT): el coste más variable
El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte es la partida que más varía y, en muchos vehículos, la más elevada. Se calcula aplicando un tipo impositivo al valor del vehículo según sus emisiones de CO₂ (ciclo WLTP):
Emisiones CO₂ (WLTP) | Tipo impositivo |
|---|---|
Hasta 120 g/km | 0% — Exento |
De 121 a 159 g/km | 4,75% |
De 160 a 199 g/km | 9,75% |
Más de 200 g/km | 14,75% |
Ejemplo de cálculo:
Un vehículo con valor fiscal de 20.000 euros y emisiones de 150 g/km tributa al 4,75%. El IEDMT a pagar es de 950 euros.
El mismo vehículo con 180 g/km tributaría al 9,75%: 1.950 euros. La diferencia entre comprar un coche de 150 g/km y uno de 180 g/km es de 1.000 euros solo en impuesto de matriculación, con el mismo precio de venta.
Vehículos exentos o con bonificación:
Los coches eléctricos (0 g/km de CO₂ en ciclo WLTP) están exentos al 100%. Los híbridos enchufables tributan según sus emisiones homologadas. Las personas con discapacidad acreditada tienen exención total si el vehículo está adaptado a su uso. Para ver el detalle de esa exención, puedes consultar la guía sobre IVA reducido e IEDMT para personas con discapacidad.
El IEDMT aplica solo en la primera matriculación. En la compraventa de vehículos usados ya matriculados en España, el comprador paga ITP (no IEDMT). El IEDMT solo aparece al matricular un vehículo nuevo o al importar uno que no estaba matriculado en España.
Impuesto de circulación (IVTM)
El Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica lo gestiona cada ayuntamiento. Su importe varía según la potencia fiscal del vehículo y el municipio donde quede domiciliado.
El rango habitual para turismos oscila entre 60 y 200 euros anuales. En grandes ciudades como Madrid o Barcelona, las tarifas son más altas que en municipios pequeños.
Este impuesto debe estar pagado para poder completar la matriculación. Se paga por el año completo independientemente de la fecha del año en que se matricule el vehículo. Para entender quién asume este coste en distintos tipos de operación, puedes revisar el artículo sobre quién paga el impuesto municipal en la compraventa de un coche.
Algunos ayuntamientos ofrecen bonificaciones de hasta el 75% en el IVTM para vehículos eléctricos o con bajas emisiones. Conviene verificar la normativa local antes de matricular.
Placas de matrícula
Una vez que la DGT asigna el número de matrícula, hay que instalar las placas físicas antes de circular. El coste oscila entre 20 y 40 euros según el material y el proveedor.
Las opciones más habituales son aluminio (más económico) y metacrilato (mayor durabilidad). En la mayoría de operaciones con concesionario, este coste ya está incluido en el precio de la gestión.
Gestoría: cuánto cuesta delegar el trámite
Aunque el proceso puede hacerse directamente en la DGT, la mayoría de los concesionarios delegan la matriculación en una gestoría especializada. El coste de los honorarios de gestión oscila entre 100 y 300 euros dependiendo de la complejidad de la operación y de la gestoría.
Las ventajas de la gestoría son la rapidez (conocen el proceso y evitan errores que generan retrasos), la trazabilidad (hacen seguimiento del estado del trámite) y la disponibilidad (pueden gestionar varios vehículos simultáneamente sin que el concesionario tenga que desplazarse).
Para vehículos sencillos con toda la documentación en orden, el trámite en la sede electrónica de la DGT es accesible para quien tenga certificado digital y tiempo. Para importaciones o vehículos con historial complejo, la gestoría es casi siempre la opción más eficiente.
Cuánto cuesta matricular un coche importado
Importar un vehículo añade costes y trámites que no existen en la matriculación de un coche comprado en España.
Los costes adicionales son: ITV de homologación individual (si el modelo no está homologado en España como serie, puede superar los 400-600 euros), DUA de aduana (si el vehículo viene de fuera de la UE), y posiblemente gastos de transporte hasta el punto de matriculación.
El coste total de matriculación de un coche importado suele estar entre 600 y 1.500 euros, pudiendo superar esa cifra en vehículos de origen extracomunitario o con homologaciones complejas.
Para entender el proceso completo de importación incluyendo todos los costes, puedes revisar la guía sobre cómo importar un vehículo de segunda mano para revender.
Tabla resumen de costes por tipo de vehículo
Partida | Coche nuevo (bajas emisiones) | Coche nuevo (emisiones medias) | Coche importado |
|---|---|---|---|
Tasa DGT | 99,77 € | 99,77 € | 99,77 € |
IEDMT | 0 € | 400 – 2.000 € | 400 – 2.000 € |
IVTM | 60 – 200 € | 60 – 200 € | 60 – 200 € |
Placas | 20 – 40 € | 20 – 40 € | 20 – 40 € |
Gestoría | 100 – 300 € | 100 – 300 € | 200 – 400 € |
ITV homologación | — | — | 200 – 600 € |
Total estimado | 280 – 640 € | 680 – 2.840 € | 980 – 3.340 € |
Estos rangos son orientativos. El importe final depende del municipio, el valor fiscal del vehículo y las condiciones del acuerdo con la gestoría.
Cómo afecta el coste de matriculación al margen de una operación
Para un concesionario que trabaja con vehículos nuevos, km 0 o importados, el coste de matriculación es una partida del coste de adquisición que debe estar calculada antes de fijar el precio de venta.
El error más frecuente es no incluir el IEDMT en el cálculo de margen, especialmente en coches con emisiones superiores a 120 g/km. Un vehículo de 25.000 euros con 160 g/km lleva un IEDMT de 2.437,50 euros que reduce directamente el margen si no estaba previsto en la compra.
La práctica correcta es calcular el coste total de puesta en circulación (precio de compra + tasa DGT + IEDMT + IVTM + gestoría + placas) y usarlo como base para fijar el precio de venta, asegurando el margen objetivo desde el inicio.
Para ver cómo integrar estos costes en el cálculo del margen bruto y neto de cada operación, puedes revisar la guía sobre cómo calcular el margen en coches de segunda mano.
Más de 750 compraventas ya usan Dealcar para gestionar su operativa diaria
Dealcar permite registrar el coste de matriculación de cada vehículo en su ficha, incluyendo la tasa DGT, el IEDMT y los honorarios de gestoría, calculando automáticamente el coste total de adquisición y el margen disponible para la venta.
Si quieres ver cómo funciona, puedes agendar una demo gratuita en dealcar.io.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta matricular un coche nuevo en España?
Entre 280 y 640 euros para coches con emisiones inferiores a 120 g/km (exentos de IEDMT). Para coches con más emisiones, el coste puede superar los 2.000 euros si el IEDMT es elevado.
¿Los coches de segunda mano también pagan impuesto de matriculación?
No. El IEDMT solo aplica en la primera matriculación en España. Los coches usados ya matriculados tributan por ITP al cambiar de titularidad, no por IEDMT.
¿Cuánto cuestan las placas de matrícula?
Entre 20 y 40 euros según el material. En operaciones con concesionario, este coste suele estar incluido en el precio de la gestión.
¿Se puede matricular un coche sin gestoría?
Sí, directamente a través de la sede electrónica de la DGT con certificado digital. Para trámites sencillos con documentación completa, es perfectamente viable. Para importaciones o casos con incidencias, la gestoría es más eficiente.
¿El IVTM se paga completo aunque se matricule en diciembre?
Sí. El IVTM se paga por el año natural completo independientemente de la fecha de matriculación. No hay prorrateo.
