10 Errores al comprar un coche km 0 si eres un concesionario

Un km 0 es, en general, un coche ya matriculado (normalmente por el concesionario) pero con uso mínimo y kilómetros muy bajos.

Esto lo hace atractivo por precio y disponibilidad, pero también abre la puerta a malentendidos: el cliente lo percibe como “nuevo nuevo”, cuando en realidad ya tiene una fecha de matriculación y, a veces, cierta vida administrativa.

Como concesionario, este artículo tiene el objetivo de mostrarte como educar al comprador (y evitar “sorpresas”), y cómo generar confianza dejando todo atado antes de la firma.

Error 1: No mirar la fecha de matriculación al comprar el coche

Este es el clásico. En un km 0, la fecha de matriculación puede ser anterior a la venta al cliente final. Y eso afecta, sobre todo, a la garantía del fabricante, que a menudo se considera “ya en curso” desde la matriculación.

Cómo solucionarlo al poner el coche a la venta:

• Indica en ficha y en oferta: fecha de primera matriculación y “garantía restante”.

• Explica con claridad la diferencia entre:

  • garantía legal (conformidad) y

  • garantía comercial/fabricante (políticas de marca).

Sobre garantía legal en España: desde el 1 de enero de 2022, la garantía legal mínima para bienes de consumo se amplió a 3 años, y para segunda mano puede pactarse un plazo menor pero nunca inferior a 1 año.

(En km 0 puede haber casuística según cómo se haya usado y cómo se califique la operación; por eso es clave dejarlo explicado por escrito.)

Error 2: Confundir “km 0” con “seminuevo”, “gerencia” o “demo”

Muchos compradores meten todo en el mismo saco. Pero no es lo mismo:

• Un coche km 0 es matriculado por un concesionario y casi no tiene uso

• Un vehículo de demo que ha rodado suele haber pasado por muchas manos

• Un coche seminuevo generalmente ha tenido un propietario anteriormente

Hay medios que explican estas diferencias y por qué cambian precio, condiciones y expectativas.

Cómo lo solucionas en tu concesionario:

• Etiqueta tus unidades con una definición clara: km 0, demo, gerencia, seminuevo.

• Acompaña la etiqueta con 2 datos que no fallan: fecha de matriculación y kilómetros reales.

Error 3: Comprar por precio sin validar el equipamiento exacto

En km 0, el cliente normalmente compra lo que “ya existe”: color, llantas, paquete, tapicería… Y no hay configuración a medida. El error es asumir que “por ser ese modelo” trae X equipamiento.

Aquí tienes dos cosas que tienes que hacer para que no genere fricción a tus clientes:

• En la ficha, lista equipamiento real (no el “genérico del modelo”).

• Si hay pack opcional (ADAS, multimedia, asientos…), ponlo explícito y acompáñalo con fotos.

Error 4: No pedir el detalle de uso de la unidad

Un km 0 puede tener 30 km… o 150 km… y esos kilómetros pueden venir de traslados logísticos, pruebas de conducción, pequeñas demostraciones, etc. Generalmente, esto no suele ser un problema para cerrar una venta pero el cliente se enfada si lo descubre tarde.

A continuación dos consejos para ahorrarte problemas:

• Comunica la procedencia de los kilómetros: “Unidad km 0 matriculada por concesionario, kilómetros por traslados/pruebas”.

• Si hubo uso demo y bastante, no lo llames km 0.

Error 5: No revisar “edad” de neumáticos y batería en unidades que llevan tiempo paradas

En km 0 el coche puede estar “como nuevo”, pero llevar meses inmóvil. Eso puede afectar al estado de batería, a los neumáticos (planos, envejecimiento) o los líquidos y revisiones de entrega.

Para poder evitar problemas de este tipo, idealmente debes tener un procedimiento de entrega del vehículo para revisar baterías, presiones, fechas de neumáticos… Asimismo, si has realizado reparaciones o cambios, siempre está bien comunicarlo en la ficha del vehículo.

Error 6: No entender los impuestos y pensar que “ser km 0” implica ITP como un usado entre particulares

Aquí se mezclan conceptos muy a menudo. La fiscalidad depende de quién vende y qué tipo de operación es:

• Segunda mano entre particulares: normalmente ITP (varía por CCAA).

• Compra a profesional: puede ir con IVA (o regímenes específicos en usados).

Un km 0 vendido por concesionario suele tratarse como operación profesional (y el cliente espera “precio final” con todo claro).

Para solventarlo, presenta siempre un precio “llave en mano” y deja claro, por escrito, qué incluye exactamente (por ejemplo: matriculación ya realizada, transferencia si aplica y gastos de gestión). Si hay algún coste que no está incluido, indícalo también para evitar malentendidos.

Y si ofreces un precio distinto por financiación, explícalo sin rodeos: cuál es el precio al contado, cuál es el precio financiado y qué condiciones hacen que se aplique (importe mínimo a financiar, plazo, y si hay comisión de apertura u otros costes asociados). Esto reduce dudas, regateos y reclamaciones posteriores.

Error 7: No pedir por escrito qué incluye el precio

En coches de segunda mano o de km0, el comprador no solo mira el número: intenta entender “qué lleva dentro”. Si no lo dejas por escrito, aparecen dudas típicas (“¿incluye transferencia?”, “¿hay garantía ampliada?”, “¿entra mantenimiento?”, “¿me lo traen a casa?”) y, cuando llega el momento de cerrar, el malentendido se convierte en conflicto.

Para ahorrarte problemas con tus clientes, incluye en la oferta un bloque corto y muy claro (6 líneas basta) con “incluye / no incluye”. Es lo que evita discusiones y te ayuda a vender con más confianza.

Además, si ofreces extras (pulido, neumáticos, ampliación de garantía, entrega a domicilio), sepáralos del precio base. Así el cliente entiende qué es el coche “tal cual” y qué es un pack opcional.

Error 8: No dejar claras las condiciones de garantía y post venta

En VO, no basta con decir “tiene X años”. El cliente quiere saber cómo se gestiona una incidencia y qué puede esperar en la práctica: dónde se repara, plazos y qué se considera desgaste. Si no lo dejas claro, el conflicto aparece después.

En España, desde 2022 la garantía legal mínima de bienes nuevos es de 3 años, y en segunda mano vendida por profesional a consumidor se puede pactar menos, pero nunca menos de 1 año. En km 0 suele haber confusión porque, a veces, la garantía del fabricante ya ha empezado: ahí lo importante es explicar fechas y “restante” por escrito.

Para solventarlo, entrega una explicación simple y un documento de condiciones claro (sin letra pequeña), con estos puntos:

• Duración y desde cuándo cuenta

• Qué cubre y qué no (incluye apartado de desgaste)

• Cómo se tramita (contacto, cita, documentación)

• Dónde se repara (taller propio/concertado/red)

• Plazos orientativos

• Si hay garantía de fabricante: fecha de inicio y “restante”

Te dejamos un artículo para que puedes informarte sobre los límites de la garantía legal.

Error 9: No revisar el contrato/oferta antes de pagar señal (y luego pedir cambios imposibles)

Un error muy común en km 0 es dejar una señal “por impulso” y, después, intentar cambiar cosas que ya vienen cerradas: color, tapicería, llantas o paquetes de equipamiento. En la mayoría de casos no se puede, y no es un capricho del concesionario: precisamente el atractivo del km 0 es que es una unidad ya definida, disponible y con un precio ajustado.

Para solucionarlo en tu concesionario, la señal debería entrar solo cuando el cliente ha validado por escrito lo esencial de esa unidad concreta:

• Ficha completa de la unidad (motor, acabado/versión y equipamiento real)

• Listado claro de extras incluidos (sin “o equivalente”)

• Fecha de matriculación (o si está pendiente) y cómo afecta a la garantía

• Condiciones de compra: precio final, qué incluye, forma de pago/financiación y política de reserva

Error 10: No hacer una entrega “redonda”

En un km 0, la compra suele ser muy emocional: el cliente siente que se lleva un coche prácticamente nuevo y espera una experiencia a la altura. Si la entrega es improvisada o falta algo, ese momento se enfría y lo que iba a ser ilusión se convierte en desconfianza.

Para tener un proceso correcto y que cause buena impresión, sstandariza la entrega con tres pasos simples:

1. Acta de entrega por escrito: Deja firmado un check claro con: kilómetros exactos, número de llaves, documentación entregada, accesorios (rueda, kit, cable, etc.), estado del vehículo y observaciones si las hubiera.

2. Explicación corta, pero completa: Dedica 5 minutos a repasar mantenimiento y revisiones (cuándo toca la primera), funcionamiento básico del coche (conectividad, ADAS si aplica) y, sobre todo, cómo queda la garantía: qué cubre, cuánto dura y cómo se gestiona una incidencia.

3. Seguimiento y reseña en el momento correcto: A las 48–72 horas, contacta para comprobar que todo está bien y pedir la reseña cuando el cliente ya ha disfrutado el coche. Ese timing suele dar mejores valoraciones y menos fricción.

Cómo ayuda Dealcar a reducir estos errores (sin sonar a “venta”)

Dealcar encaja mejor cuando lo planteas como lo que es: una forma de ordenar el trabajo para que el resultado sea consistente, independientemente de quién lleve la operación.

Por un lado, te ayuda a mantener fichas completas y homogéneas en todo el stock: equipamiento real, fecha de matriculación cuando aplica y condiciones claras (qué incluye el precio, reserva, entrega, etc.). Eso reduce dudas típicas y evita idas y vueltas con el cliente.

Por otro, centraliza la información y la documentación de cada unidad para que el equipo trabaje con el mismo criterio: en qué estado está el coche (listo para publicar, reservado, pendiente, listo para entregar), qué papeles faltan y qué evidencias están subidas. El efecto práctico es sencillo: menos mensajes perdidos, menos “me falta un papel” y menos errores repetidos.

Cuando el proceso está ordenado y la información se presenta bien, el cliente decide con menos fricción y el concesionario gana algo que se nota rápido: confianza, tiempo y control.

Dudas habituales al comprar un km 0 si eres un concesionario

¿Qué errores comete la gente al comprar un coche km 0? No mirar la fecha de matriculación, asumir equipamiento que no trae, no entender la garantía (legal vs fabricante) y no dejar por escrito qué incluye el precio.

¿Un coche km 0 es nuevo o usado? Suele ser un coche matriculado por el concesionario con uso mínimo. Se considera “casi nuevo”, pero al estar matriculado puede tener particularidades (fecha de matriculación, garantía del fabricante en curso).

¿Qué pasa con la garantía en un km 0? Puede haber diferencia entre la garantía legal (conformidad) y la garantía del fabricante. En España la garantía legal mínima se amplió a 3 años (y en segunda mano puede pactarse menos, mínimo 1 año). Además, en km 0 la garantía del fabricante puede haber empezado con la matriculación.

¿Qué impuestos se pagan al comprar un coche km 0? Depende de la operación y del vendedor. Entre particulares suele aplicar ITP (varía por CCAA); con un profesional puede haber IVA u otros regímenes en usados.